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                            1. 成功案例

                              武广客运专线

                              时间:2008-08-26 09:51 点击:

                               
                                武广客运专线简介
                               
                                武广客运专线为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内,已于2005年6月23日在长沙首先开始动工,计划在2010年建成。
                               
                                武广客运专线始于武汉新武汉站,经过咸宁、赤壁岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都,到达广州的新广州站,全长约989公里。设计时速350公里/小时,最高时速380公里/小时,投?#39318;?#39069;1166亿元。
                               
                                我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线———武广客运专线于2005年6月23日正式开工建设。既有京广铁路是我国最繁忙的干线之一,其中武汉至广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,运输质量难以进一步提高,特别是节假日期间因增开大量旅客列车,货物列车?#40644;?#20840;面停开,严重制约区域经济的发展。随着国民经济的快速发展,京广通道的客货运量将有较大幅度增长,经济增长方式的转变对客货运输质量也提出了更高的要求。新建武汉至广州客运专线,实现客货分线运输,是彻底解决通道运能矛盾,提高运输质量的最有效途径。
                               
                                客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后,武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到4小时,长沙到广州的时间由8小时缩短到3小时。
                               
                                武广客运专线正线全长968 km。其中湖北省境内长152 km;湖南省境内长518 km;广东省境内长298 km。设15个客运站、3个越行站,其中规模较大的车站有武汉、新长沙、新广州3 站。平均站间距离561769 km,最大站间距离为新郴州站至新乐昌站间841271 km,最小站间距离为新清远站至花都站间361459 km。铁路等级:客运专线;正线数目:双线;正线线间距: 510 m;速度目标值: 350 km /h及以上;最小曲线半径:一般9 000m,困难7 000m;最大坡度: 20‰;到发线有效长: 700 m; 牵引种类: 电力; 列车类型: 电动车组;列车运行方式:自动控制;行车指挥方式:综?#31995;?#24230;。正线共设桥梁662 座411 km,占线路总长的4214%。隧道(含明洞) 236座169 km, 占线路长度的1715%。桥隧长?#26085;?#32447;路长度的5919%。路基长度388 km,占线路长度的40108%。2006年5月,铁道部要求对全线路基地段进行清理,?#26376;?#22522;沉?#30340;巖月?#36275;铺设无碴轨道要求的地段进行了以桥代路, 共增加桥梁约80 km。全线桥隧总长占线路长度的比例达到67%。正线轨道一次铺设跨区间无缝线路,全线铺设无碴轨道。

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