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                            1. 成功案例

                              郑西客运专线

                              时间:2008-08-26 09:54 点击:
                                郑州至西安铁路客运专线

                                郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最先开工的一段。郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。 
                               

                                新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里(其中正线长456.639公里),桥梁和隧道长度占全长的59.75%;最大年输送能力8340万人,其中近期约3700万人;设计行车速度:线下为350公里/时、线上为200公里/时;按双线建设,全线占地28903亩;沿线共设车站13个(新建10个),其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡;建设工期4年,计划2009年7月?#24230;?#35797;运营;主要工程数量?#21644;?#30707;方4529万立方米、级配碎石295万立方米;概算总投资(动态)546.68亿元。
                               

                               
                              郑州段:
                               
                                郑西安客运专线线路走向基本是沿陇海铁路线南侧约8到10公里向西,初期正线从既有郑州站引出(由于初期引入既有郑州站,需要对郑州火车站进行适当改建,增加旅客列车到发线2条及1座站台。),利用既有陇海线至郑州西站西侧后建设新线开始折向西南,经153医院北跨四环路,再折向西南在郑州鹤立中专和庙王分别跨310国道和规划中原西路,于荥阳市豫龙镇槐西村南设新荥阳站,出站向西,过乔楼水库,经田咀南、北周村南,在草店北再跨310国道,绕过大峪沟煤矿和金龙煤矿采空区,沿巩义?#24515;?#20391;西行,在白河村第三次跨过310国道,在国家?#27573;?#29289;保护单位永定陵和永熙陵之间通过,穿官庄,在芝田镇南设新巩义站。自新巩义站向西穿五七化工厂一边,经?#21344;?#24196;向西在唐恭陵北约1公里处通过进入偃师市。
                               
                              洛阳段:
                               
                                郑西安客运专线进入偃师后,贴偃师市火电厂北面西行,在西棘针附近跨洛界高速公路并跨伊河,在明花洗涤剂厂南侧西行,跨焦柳线、龙门路,在洛宜支线南侧设洛阳南站;出站后在牡丹大道李屯公路桥下通过,上跨洛宜支线后西行,避开洛阳?#24615;?#24314;电厂,跨西南环城高速公路和洛河,穿过于家营村至柳行村,进入丘陵区;沿义马采空区南侧向西,走石陵乡西沟水库上游到达盐镇。
                               

                               
                              三门峡段:
                               
                                自河南省洛阳市和三门峡市的分界点-盐镇,郑西安客运专线向西经笃忠至赵庄设新渑池站。出站后,经上?#23478;运?#36947;下穿连霍高速公路,继经硖石乡穿张茅隧道(全长8460m)越岭后,跨山口河,经蔡家坡跨青龙涧河,继经贺家庄跨陇海铁路,而后于既有陇海铁路张家湾车站北侧约0.8km处设新三门峡站。自新三门峡车站出站后线路即跨苍龙涧河,穿?#20848;?#23830;隧道,上跨连霍高速公路和城市快速通道,之后线路取?#26412;?#20911;佐村、大王村,跨弘农涧河,穿函谷关隧道(全长7851m)并于进口端下穿高速公路,经西阎乡至文东村设新灵宝站。出站后,线路继西行,跨阳平河,尔后?#36816;?#36947;下穿连霍高速公路,经阌乡至盘东村跨枣乡河,再经文底村,跨双桥河,至杨家村达省界。
                               
                              渭南段:
                               
                                郑(州)西(安)快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂,铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频?#20445;?#32473;供电施工和材料运输带来很大困难,担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高?#32422;?#24694;劣天气带来的影响,采取分区段、分工序的方法,打破常规作业,加班加点组织施工,及时满足了各施工点生产、生活用电需求,为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站,新渭南车站。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道,全长7684米,最大开挖断面达到170平方米。渭南渭河特大桥全长79.6公里,三跨渭河。新渭南站建成后,将是世界?#31995;?#19968;座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利?#20204;?#26753;下部空间、节约用地,新渭南站站房设置于铁路桥梁?#36335;健?#36710;站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上,道岔与桥梁间相互受力非常复杂,设计难度也前所未有。


                              西安段:
                               
                                郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安(新临潼)?#25105;约?#35199;安枢纽配套工程三部分组成。西安枢纽配套工程包括:客运专线出新临潼车站西行,于货北环新筑站东上跨枢纽货运北环线(拟建)及灞河,抵西安市北郊、西铜高速公路西侧设西安北站,沿渭河南岸继续向西跨机场高速公路、渭河、咸铜铁路后接入陇海铁路咸阳西站,客运专线正线全长59.729公里。同时客运专线正线于新临潼站与西康线柳树村车站、陇海线窑村站间设联络线,利用陇海线既有窑村至西安段(增建三、四线)引入西安站,联络线长26.328公里。引入西安相关改扩建工程包括机务段改建、西安站(含北广场及站房)扩建及动车存车场等工程、西安动机车车辆基地,西安动车存车场至西安北动车基地走行线。设立新临潼、西安北车站。
                               
                              宝鸡段:
                               
                                这条铁路不到宝鸡,但考虑到该铁路对宝鸡未来发展的重大意义,铁道部决定增加郑西快速铁路客运专线宝鸡段,将专线向西?#30001;?#21040;宝鸡。近日,负责这条铁路设计工作的工程技术人员已抵达宝鸡,进行实地考察。据介绍,这条铁路只设5个站,即西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡,预计年底开工,2009年与郑西快速铁路客运专线同时完工。 





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